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停车场规划方案

作者:易发游戏网站 发布于:2020-09-20 16:05 点击量:

  停车场规划方案_解决方案_计划/解决方案_实用文档。停车场规划方案 一、国内外发展现状 1德国 德国经历停车需求急剧增长后,在多数城市采用了限制小汽车交通,保障行 人和公共交通优先的政策,依此来调整规划城市的交通结构。停车场的规划布 局紧密的结合规

  停车场规划方案 一、国内外发展现状 1德国 德国经历停车需求急剧增长后,在多数城市采用了限制小汽车交通,保障行 人和公共交通优先的政策,依此来调整规划城市的交通结构。停车场的规划布 局紧密的结合规划的需要。德国的科恩市在城市中心采用了人车分离的措施, 在中心区周边地域内规划停车场,进入中心区的车辆停放到周边停车场内,然 后步行到中心区,实行停车边缘化的策略,以此来解决城市中心区的停车,缓 解城市中心区的交通压力。而德国的汉堡市则通过建设高速铁路,设置郊外停 车换乘,提高换乘便利性,以此来限制中心区内的车辆停放。换乘停车场采用 统一的收费价格,并在停车场附近建设购物中心等设施。 2法国 巴黎市停车场采取的是多元化管理模式,政府投资和有政府与私营企业组成 的合营公司以及以股份制方式开发经营的公司。在上个世纪90年代,巴黎市就 颁布了防治大气污染来保护环境的法规,提倡对地面停车加以限制、鼓励和吸 引民间投资建设地下停车场、努力发展公共交通的策略。经营管理公司则多采 取银行贷款来获得停车场建设资金,停车场建成后利用收费来偿还本息。 3英国 英国伦敦交通问题是城市交通最严重的城市之一,为了解决伦敦市交通问题,在伦敦市 中心区10000公顷范围内控制路旁停车,实施路上停车管制。对进入伦敦市中心区10000 公顷范围内的车辆通行费。同时,在居住区内设置了特别停车区,以低收费向 居民提供停车服务。为了控制停车场,限制在建筑物内设过多专用停车场,新建办公楼 的专用停车场设置了限度,办公楼与商店的配建停车场设置了上限,并动员私有停车场 的所有者将其停车场向公共开放。目前,伦敦的停车场布置十分清晰,伦敦市中心区 10000公顷范围内边缘地区环绕着大量的大型停车场,而在伦敦市中心区10000公顷范围 内则均匀分布着许多小规模的停车场。 4美国 美国是小汽车“自由型”发展的国家,随着车辆的增加,政府管理部门对停车场的认识 也发生了变化,目前美国的停车场布局是随城市布局均匀、合理地分布,只要有大量吸 引人流的地方就有停车场,在城市中心区以大型停车楼为主,而在城市边缘一般以地面 停车场为主,且停车场的容量和规模都略超过现状停车需求。 5日本 日本自1957年颁发了《停车场法》,作为停车场的设置、建设与管理的基本法律依据, 其基本原则是大力推广与鼓励路外停车。在1962年,日本制定了《机动车停车场所之确 保法实施令》和《机动车停车场所之确保法施行令》,目的是解决私人和公司车辆长时 间占用道路停放的问题,在路外采取自备停车位,提高路外停车场需求,提高民间投资 兴建路外停车场的积极性。日本“购车自备车位”的观念己经深入民心,通过这一措施, 日本路外停车场到处可见,养成了人们合理用车辆的特点,减少并逐步取消路边停车。 这一政策在很大程度上也抑制了小汽车的使用,为城市合理交通结构形成起到调剂杠杆 的作用。 香港与台湾地区 香港和台湾地区政府非常重视城市停车问题。香港一般3至4年对停车需求 与管理进行一次系统研究。1995年提出缓解停车问题的实际措施,即改善停 位设置规划标准、尽量开发利用现有设施潜力,需求量控制和增建停车设施。 2004年香港在第三次整体交通研究中提出了关于路边停车的管理策略为:限 制拥有和限制使用两方面,对停车管理采取更加严格的措施。 停车问题也长期困扰台湾省,由于停车位供应不足导致大量违章停车,促使 台湾政府出台了一系列的法令法规, 91年台湾出台了《停车场法》。台湾解 决停车问题的政策主要是严格制定建筑物配建标准,避免停车问题变为社会问 题,解决停车问题的措施是以政府为先,民间为主的停车场建设。 二、停车场的分类 1、按停车场位置分 1)路边停车场 2)路外停车场 3、按服务对象分 1)专用停车场 2)社会公共停车场 3)配建停车场 停车生成率法 四、路边停车场规划 1、路边停车场的定位 2、路边停车场的形式 2、路边停车场设置位置 3、路边停车场布置方式 五、路外停车场规划设计 2、路外停车场布局需考虑的因素 停车场规划选址要考虑多方面的因素,包括对总步行距离、区域泊位供给量、 区域投资费用、环境影响等。 (1)服务半径 即步行距离。指停车者从停车场到目的地之问的距离。由于是步行,停车者 希望这段距离越短越好。国内外的研究表明,停车者的步行时间以5分钟左右, 距离为300m,最大不超过500m为宜. (2)停车者的可达性 指停车者通过城市路网到达停车场的难易程度.停车场的可达性越好,被利 用的可能性就越大。 (3)建设费用 指包括征地拆迁费用、建筑费用以及环保等的总费用.它和停车场的使用效率一 起,在很大程度上决定着停车场的社会经济效益. (4)与城市规划的协调性 指在停车场的使用年限内,与所在地区的城市规划和交通规划相适应。 (5)保护城市文化、古建筑和景观 未来满足旅游交通的需求,应当在城市内名胜古迹郊区、风景旅游点附近设置。 但是,考虑到城市文化、古建筑以及城市景观的保护问题,停车场的选址应当距 离被保护对象具有适当的距离。 (6)公共空间的有效利用 充分利用公共设旄(如公园、广场等)的地下空间,可以既有效利用空同,又有效 解决城市景观的问题。

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